Train Tokyo Kyoto

Durée et distance du trajet

476 km entre les deux gares — le trajet le plus rapide se fait en un peu plus de deux heures, sans avion.

La liaison Tokyo-Kyoto emprunte la ligne Tokaido Shinkansen, la toute première ligne à grande vitesse au monde, ouverte en 1964 juste avant les Jeux olympiques de Tokyo. Sur le train le plus rapide, le Nozomi, le trajet se boucle en environ 2h15 (2h13 à 2h20 selon les horaires). C'est le temps le plus court proposé. Les trains Hikari, qui marquent quelques arrêts supplémentaires, mettent plutôt 2h40 à 2h50, et les Kodama, qui s'arrêtent à toutes les gares de la ligne, comptent 3h40 à 4h.

En cumulant les trois catégories, environ 8 trains par heure circulent dans chaque sens aux heures de pointe, soit un départ toutes les 7 à 8 minutes — l'une des fréquences ferroviaires les plus élevées au monde sur une aussi longue distance.

Horaires : un Shinkansen presque en continu

Pas besoin de réserver des semaines à l'avance : le premier réflexe au Japon est d'aller directement au guichet ou à la borne le jour même.

*Fréquences indicatives — les Shinkansen n'exigent pas de réservation à l'avance pour un billet non réservé, mais les places réservées se remplissent vite aux périodes de forte affluence (Golden Week, Obon, fêtes de fin d'année).

Nozomi, Hikari, Kodama : les trois vitesses du Shinkansen

Un seul opérateur (JR Central), trois niveaux de service sur la même voie — le choix change surtout la durée et le prix avec le Japan Rail Pass.

Pour un aller simple sans se soucier du pass, le Nozomi reste la solution la plus rapide. Le comparateur permet de voir en un coup d'œil les horaires et les prix des différents trains pour une même date.

Prix des billets et Japan Rail Pass

Un tarif fixe toute l'année, pas de yield management comme en Europe — la vraie question est plutôt le pass.

Un billet Nozomi en place réservée coûte environ 14 000 yens (85 à 90 € selon le taux de change) l'aller simple. La place non réservée revient un peu moins cher, avec le risque de voyager debout aux heures de forte affluence. Hikari et Kodama partagent le même tarif de base que le Nozomi.

L'itinéraire : le Mont Fuji en chemin

Deux heures et quart pour traverser une bonne partie du Japon central, avec l'un des plus beaux points de vue du pays au passage.

Au départ de la gare de Tokyo (ou de Shinagawa, un peu plus au sud), le Shinkansen longe la baie puis file vers l'ouest à travers les plaines densément urbanisées du Kanto. Le moment le plus attendu du trajet arrive environ 40 à 45 minutes après le départ, entre les gares de Shin-Fuji et de Shizuoka : par temps clair, le Mont Fuji apparaît côté droit du train (siège E dans une rangée standard) dans le sens Tokyo vers Kyoto.

Le train poursuit ensuite vers Nagoya puis franchit les dernières montagnes avant d'entrer en gare de Kyoto, à quelques minutes à pied du quartier de Higashiyama et des principaux temples de la ville — une arrivée aussi centrale que celle du Shinkansen à Tokyo.

Conseils pratiques

Aucun contrôle de passeport ni de douane entre Tokyo et Kyoto : c'est un trajet domestique. Une pièce d'identité n'est même pas exigée pour un billet non nominatif, et le billet électronique se scanne directement au portillon.

Train, bus ou avion : quelle option choisir ?

Le Shinkansen n'est pas la solution la moins chère, mais il reste de loin la plus pratique sur cette distance.

Une fois qu'on ajoute le trajet vers l'aéroport, l'enregistrement et les contrôles de sécurité, l'avion ne fait quasiment pas gagner de temps sur un Nozomi direct — et les deux gares, Tokyo et Kyoto, sont en plein centre-ville. Le bus de nuit reste la solution la plus économique pour un petit budget, au prix d'un trajet trois à quatre fois plus long et bien moins confortable qu'une place assise en Shinkansen.

Avis des voyageurs sur ce trajet

Les points qui reviennent le plus souvent dans les avis publiés sur ce trajet.

Retours compilés et résumés par thème à partir des avis publiés par des voyageurs sur ce trajet.

Questions fréquentes